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菏泽公交经历改革重归国有万芳

发布时间:2020-02-14 12:02:03 阅读: 来源:金属雕花板厂家

菏泽公交经历改革重归国有

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菏泽公交经历改革重归国有

2010年03月02日 11:45来源:大众日报user

还是开原来那辆车,但司机武修建上月刚刚完成了身份转换,他所在的一路公交线路结束8年承包经营,收归国有。截至今日,山东省菏泽市17条城乡公交线路中,8 条城区公交线路全部收归国有,剩余城乡线路将陆续收回。

以国有为主导,回归公益性,菏泽公交经历了一次改革的轮回。据山东省菏泽市交通运输局副局长董超介绍,菏泽公交的市场化改革始于1997年,400多名公交公司职工背水一战,他们集资购车与外来企业率先在1路公交线路摽劲竞争。2002年城乡17条线路全面放开承包经营。但公交市场化在化解政府负担的同时,也出现了不少问题。公交 利润至上 弊端逐渐显现出来,竞争最激烈时,两公司有40辆车在1路公交线路角逐,抢点、甩客、争夺客源,而正常运营半数即可。另外,线路配置不合理,部分线路车况陈旧,再加上涉及企业经营利益等问题,随着时间推移,调整起来困难重重。在此境况下,当地居民不得不忍受出行成本高、线路不配套等公交运行弊端。

公交出行不畅,山东省菏泽市决定逐步收回公交线路经营权。今年,菏泽市政府工作报告中明确了全市公交事业近期发展目标,三年内新增300辆公交车辆,今年新增100辆,而目前市区运营公交车仅约 140辆。

据悉,公交线路收归国有后,政府将加大公共财政对公交的投入,物价部门已完成公交企业的成本费用审计和评价,合理界定政策性亏损。目前城区票价除空调公交车全程两元外,其余均为全程一元。

编辑:贾维娜

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